原标题 ：2023年起新能源汽车购置补贴没有了

2023年起 ，年起延续13年之久的源汽新能源汽车国补政策正式退出历史舞台，这意味着此后上牌车辆将不再给予补贴
。车购告别补贴时代的置补中国新能源汽车产业 ，未来将如何发展？能否再续辉煌 ？

行业已充分市场化

随着新能源汽车补贴退出历史舞台，贴没2023年以来，年起多家车企收紧优惠幅度 ，源汽并发布涨价通知，车购有些涨幅超万元 。置补

分析人士评价，贴没尽管取消补贴短期内会对市场造成必定压力 ，年起但长期来看，源汽中国新能源汽车行业发展已积厚成势，车购难以阻挡。置补

数据显示 ，贴没近年来，补贴在车企新能源收入中的占比已下降至5%～15% 。此外，2016年1月国补首次退坡 ，当月新能源车销量环比下降63%，而2021年1月和2022年1月 ，同样是当年补贴退坡的首月 ，销量环比降幅仅仅有20.5%和18.5%。这说明 ，补贴对新能源汽车市场的影响已显著降低。

如今补贴退出 ，其他方面的影响因素愈发成熟有效。最有力的证据是，在持续多年的补贴退坡过程中，除个别年份外 ，我国新能源汽车产销仍一路高歌。

车企需尽快找到转型之路

值得注意的是  ，在多家车企涨价的同时，作为行业明星的特斯拉却反其道而行
，选择降价。目前，Model 3(配置|询价)起售价为22.99万元 ，较此前下降3.6万元；Model Y(配置|询价)起售价为25.99万元，较之前下降2.9万元 。

如此大幅度的降价 ，抢占市场份额的意图十分明显。

为什么特斯拉能够降价，因而它有利润空间，可以通过规模化效应、优化供应链和技术创新来压缩成本。汽车行业分析员张彬谈到，作为对比，不少车企简单以提价应对 ，反映出在补贴退场之后 ，这些车企还没有找到一个好的转型方法
。

着力缓解里程焦虑

取消补贴后，相较于传统汽油车，新能源汽车在购车成本方面的劣势更加明显。因此其性能 ，特别是续航能力 ，将成为影响消费者购买意愿的关键。

续航里程长，价钱贵一点消费者也能接受。价钱再便宜 ，跑个200公里就没电了，消费者恐怕也不愿意购买 。张彬坦言，电池性能，是决定续航里程的核心 ，这也是中国新能源车在技术方面具有的最大优势之一。

就当下而言，解决里程焦虑，还需要依赖充电措施的大量布设。随着用户数量激增，解决充电难依然是行业未来需要关注的重点 。业内人士提醒说 。

责任编辑 ：王鹏静