原标题 ：2023中国车市展望新能源汽车市场有望实现超30%正增长

2022年我国新能源汽车持续爆发式增长 ，中国展望正增连续8年保持全球第一
，车市车市场有长市场渗透率也再创历史新高
。新能现超

工业和信息化部总工程师 、源汽新闻发言人田玉龙在1月18日的望实国新办新闻发布会上表示，目前
，中国展望正增我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期 ，车市车市场有长保持了快速增长态势 。新能现超将进一步研究和明确新能源汽车后续的源汽支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范；继续大力推进充电桩基础措施的望实建设，不断提高使用便利性，中国展望正增更好地为新能源汽车发展提供一个优良的车市车市场有长措施和环境  。

展望2023年 ，新能现超在促销费政策支持、源汽产品升级、望实信心提振等因素合力作用下，我国新能源汽车市场能否继续延续增长势头 ？

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，预计2023年新能源汽车市场产销整体有望达到1000万辆的规模
。

中汽协和乘联会也预计新能源汽车市场将持续增长 。根据中汽协预测，今年新能源汽车销量有望超过900万辆；乘联会则预计新能源乘用车销量或达850万辆。

新能源乘用车渗透率提升12.6个百分点至27.6%

2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年。田玉龙表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向
，目前各国发展都比较快，也是减排的重要选择。2022年 ，我国新能源汽车市场规模全球领先
，新能源汽车发展势头非常强劲；关键技术有效突破 ，特别是在激光雷达  、人工智能芯片、智能座舱等方面得到了较大突破 ，达到了国际先进水平
。

根据乘联会统计的数据
，2022年全年，国内新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90% 。零售量的高速增长也带动了渗透率的持续提升 ，达27.6% ，较2021年提升超12个百分点 。

在新能源汽车市场，自主品牌渗透率远超其他品牌，去年12月单月渗透率已升至51%；新能源汽车批发销量超过1万辆的14家车企中有11家是自主品牌，其中比亚迪以23.45万辆的体现稳居榜首；吉利、长安、上汽等车企新能源汽车批发销量也实现了明显增长。

此外，纯电动车改变高端豪华车格局的特征越发明显 。在电动化浪潮下，高端豪华也在拥抱绿色环保低碳
，近期高端豪华市场的新能源车体现较强 。崔东树表示，自主品牌的新能源高端化，伴随着车企的体系化竞争力加强
，体现在对服务、售后等各方面的提升。2022年以来自主品牌在新能源高端市场的体现不断走强
。

同时
，他指出  ，随着普及阶段逐步放缓
，目前拉动中国车市增长的主要动力在于增换购的消费群体
，这些消费群体消费层次相对较高 ，前期的燃油车的保有也决定他们未来的升级更灵活，有更多的体验需求
。因此 ，近期智能网联电动车成为强势增长的概念 ，推动了高端化的发展。从车市的近期销售趋向也能看到，高端电动车成为家庭出行的一个主要选择 。

协会预计今年新能源汽车市场或将实现超30%正增长

新能源汽车市场已进入规模化发展阶段 。2023年 ，新能源汽车销量能否延续这一增长势头  ，实现再翻一番？

张永伟表示，尽管2023年新能源汽车行业将面临政策环境、技术重塑 、品牌定位、脱碳挑战等多重变化 ，国内市场与海外市场的竞争将愈加激烈 。但要是应对得当，充分把握其中的有利因素 ，推进汽车及零部件企业、供应链和价值链的转型，预计2023年新能源汽车销量可以实现30%-40%的增长，中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家。

他指出，过去新能源汽车消费的主战场是一线城市。接下来，市场将加速下沉，二、三线城市甚至城乡市场的购车需求将持续释放 ，成为电动化的重要增量市场。2022年1月—11月，二、三线以下城市新能源汽车销量占全国54%。崇左 、来宾、三亚等城市新能源汽车渗透率已接近甚至超过50%，高于全国平均水平 。2023年，二 、三线甚至农村下沉市场将是1000万销量的主要来源，其占比有望超过60%。这些市场将是电动汽车自主品牌发力的主战场，把产品做的便宜、体验感好 ，是自主品牌的优势。

此外 ，张永伟认为 ，2023年将是我国新能源汽车出口和产业链出海风生水起的一年
，预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。同时 ，借助产业先发优势 ，多家整车厂、供应链企业宣布海外扩张方案，新能源汽车产业链出海进程也将按下快进键。

乘联会秘书长崔东树也认为 ，新能源车渗透率仍会快速提升。预计2023年总体狭义乘用车销量2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率36% ，同比增速超30%
。

新能源车的技术进步速度远快于燃油车，无论是电池技术，还是智能化加持，电动车都有技术快速提升的优势。新能源车的成本下降速度也快于燃油车 。近期碳酸锂价钱已有明显下降的趋向 。而一体化压铸等技术创新带来的制造成本优势日益明显 。尤其是目前国内的新能源车销量已经占据乘用车的领军地位
，因此有更强的规模成本优势 。崔东树表示。

中汽协副总工程师许海东则预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3%；商用车总销量约为380万辆，同比增长15%。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆 ，同比增长35%。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 徐超

校对 陈荻雁